如今，奥迪Q5L的优惠力度非常显著，价格直接下降了12.78万元，高配车型的裸车价已低于30万元，中低配车型也降至20万元出头。官方起售价为30.98万元，此次降价并非短期促销或单个店铺活动，而是全国各大4S店统一调整的结果，所有车型均参与降价，没有时间限制和销售数量的限制。相比之下，奔驰GLC和宝马X3仍坚持原价，连小幅度的降价都难以施行。
此次Q5L并没有降低配置，所有车型均配备了2.0T发动机、七速双离合变速器和quattro四轮驱动系统，较长的轴距也为后排提供了更宽敞的空间，底盘调校依旧保持高水平，用户在使用过程中与之前的高配车型感受相近。而部分竞争对手为了维持售价，悄悄削减了配置，消费者对比后发现，付出更多反而得到了更少的配置。
不少原本打算购买GLC的消费者，现在转向关注Q5L。在30万元以内购买一款带四轮驱动的豪华中型SUV，并且享有品牌优势，的确非常划算。相对而言，部分城市中低配的X3库存有所积压，导致经销商有点着急，背后主要有三个原因：新能源补贴的取消使得燃油车销售面临压力，年轻消费者购买时更注重实用性而非品牌，加上奥迪的渠道库存周期延长，某些地方甚至超过了90天，不降价显得难以维持。
在过去十年间，奥迪的四轮驱动系统一直是其强项，但现在很多消费者开始思考，在市区通勤中是否真的需要四轮驱动。电动车虽没有机械四轮驱动，但其电机响应迅速，扭矩分配灵活，是否可以视为另一种四轮驱动？这一话题在车友群中逐渐引发讨论。
奥迪于十月初大幅降价，显然是为年底的购车高峰做准备，而奔驰则寄希望于明年换代的纯电款EQC。一个品牌忙于清理库存，另一个则希望通过电动车型实现转型，尽管双方并未作出官方声明，但其行动已昭示一切。
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